Возачи се у саобраћају свакодневно сусрећу са светлосном сигнализацијом која се налази у доњем десном углу семафора – зеленом стрелицом.
Реч је о условном скретању, односно условном зеленом светлу. Његова сигнализација би требало да буде потпуно јасна, али то баш није тако у пракси.
До каквих прекршаја може доћи кад је у питању условно зелено светло, која су правила, али и казне за прекршаје, Блиц је причао са адвокатом за саобраћај.
Владимир Миљевић, адвокат, каже да је зелена стрелица на семафору или условна стрелица за десно појам који је препознат у нашем закону и посебно га дефинише Правилник о саобраћајној сигнализацији.
– Међутим, оно што нашим прописима није дефинисано, то је када та стрелица треба да се пали, а када треба да се гаси. Можемо имати ситуацију да ће паралелно са паљењем црвеног светла на основном семафору доћи до паљења стрелице за десно. А некада ће паљење те стрелице бити одложено за одређени период, из разлога што није дефинисано када се та стрелица пали у односу на паљење црвеног светла – каже на почетку разговора Миљевић.
„Често се у пракси искључи раније“
Исто се односи и на тренутак гашења условног зеленог светла, где није дефинисано у случају када се оно упали на црвеном основном светлу, да ли треба да траје док траје црвено или сме да се искључи и раније.
– Често се у пракси искључи и раније и онда можемо доћи у ситуацију да возач који скреће на условну стрелицу за десно, то учини зато што му је дозвољено, а да моменат гашења те условне стрелице док је и даље црвено светло за основну сигналну групу, значи да он ступи на пешачки прелаз, односно прође зону семафора или линију заустављања у моменту када се та стрелица угасила – каже Миљевић.
Ту ситуацију објашњава на конкретном примеру.
– Пали се црвено светло, одмах се пали и зелена стрелица за десно. Возач креће, али је семафор пројектован да се стрелица угаси, рецимо, пет секунди пре него што се упали жуто па поново зелено. И онда возач дође у ситуацију да он у моменту када је донео одлуку и када је кренуо да скреће десно на условно зелено, због гашења условног зеленог у секунди прође на црвено светло. И кад гледамо строго формално, он је направио прекршај – каже Миљевић.
Исто као да је прошао на црвено
Објашњава да би се ово строго формално посматрало као црвено светло и вероватно нико не би узео у обзир да у моменту гашења те стрелице за десно он није имао ни временских ни просторних могућности да се заустави.
– И то су недостаци у пројектовању зато што не постоје јасни прописи, а једина рационална ствар и исправна по возача јесте да уколико се условна зелена стрелица упалила, да она после мора да траје онолико колико траје и црвено светло како возач не би учинио прекршај проласка на црвено.
На констатацију да је возач ненамерно направио прекршај, Миљевић каже да јесте тако и да се то гледа као пролазак на црвено.
Казне и до 120.000 динара
За овај пример возача који би прошао на црвено светло зато што се угасила зелена стрелица, предвиђена је:
- новчана казна од 20.000 до 40.000 динара
- 6 казнених поена
- најмање 3 месеца забране управљања моторним возилом.
Уколико се изазове саобраћајна незгода:
- казна је од 40.000 до 60.000 динара (са могућношћу изрицања и казне затвора)
- 8 казнених поена.
У случају да је возач кренуо на условно зелено које се у тренутку угасило, а на пешачком прелазу је у том тренутку пешак, чини се прекршај из члана 330 Закона о безбедности саобраћаја на путевима:
- казна је од 100.000 до 120.000 динара
- 14 казнених поена
- најмање 8 месеци забране управљања моторним возилом.
У једном случају казна од 5 до 15 година затвора
блиц.рс
