Агенција за безбедност саобраћаја Србије покреће кампању „Безбедно на два точка“, којом наставља да промовише бициклизам, сигурност у саобраћају и урбану мобилност.
У оквиру кампање, Агенција ће обићи пет локалних самоуправа, где ће бити организоване теренске активности на полигону спретности са више од 500 деце петог разреда основне школе.
„Основни циљ пројекта је промовисање бициклизма, безбедности бициклиста и урбане мобилности, односно смањење страдања бициклиста као учесника у саобраћајним незгодама. Овај циљ се може достићи континуираним повећањем информисаности, као и променом ставова и понашања ове угрожене категорије учесника“, рекао је за Танјуг Мирко Коковић, помоћник директора Агенције за безбедност саобраћаја.
Према његовим речима, правилна употреба бицикла и светлоодбојног прслука у ноћним условима и условима смањене видљивости је нарочито битна како би се број незгода у којима учествују возачи бицикала смањио. Важан фактор који доприноси настанку саобраћајних незгода је лоша уочљивост – у зависности од доба дана, да ли је дан или ноћ, различита је и угроженост и ове категорије учесника у саобраћају, истакао је Коковић.
„Уочљивост и спретност ове угрожене категорије у саобраћају је нарочито битна тема. Као једна од најбољих превентивних мера за побољшање безбедности бициклиста у саобраћају јесу спровођење едукација и превентивних кампања како би се указало на најчешће грешке које праве у саобраћају и утицало на промену погрешно формираних ставова“, рекао је Коковић.
Како бисмо сутра имали безбедне бициклисте који ће бицикл користити и као превозно средство, а не само у рекреативне сврхе, изузетно је значајно, истакао је Коковић, да се спроводе кампање и континуирану тренинзи безбедне вожње, што између осталог утиче и на обим бициклистичког саобраћаја.
„У оквиру кампање, Агенција ће обићи пет локалних самоуправа, где ће бити организоване теренске активности на полигону спретности са више од 500 деце петог разреда основне школе. Теренске активности обухватају едукацију најмлађих како би сутра били безбеднији учесници у саобраћају“, рекао је Коковић. На терену ће учесницима полигона спретности и грађанима бити подељен и едукативни материјал, флајери са законским одредбама и препорукама за бициклисте, навео је Коковић.
Он је нагласио да, када је реч о безбедности бициклиста, највећи изазов представља њихова изузетна рањивост, да чак и при релативно малим брзинама, возачи двоточкаша често задобијају тешке повреде јер им је одећа практично једина заштита. „Брзина другог возила у тренутку судара директно одређује тежину последица, а додатни проблем је то што су бициклисти, због својих малих димензија у односу на аутомобиле или камионе, теже уочљиви на путу. Слаба видљивост посебно долази до изражаја од првог сумрака и мрака“, истакао је Коковић.
Он је рекао да се ризик се драстично повећава ако бицикл нема прописано бело предње и црвено задње светло, или ако возачи не носе светлу и ретрорефлектујућу одећу. Такође, и сама боја бицикла значајно утиче на то колико ће их остали возачи рано уочити.
„Не треба занемарити ни психофизичке разлике, док деци бициклистима често недостају знање и искуство, код старијих су неретко смањени покретљивост и моћ запажања“, додао је Коковић. Безбедност у великој мери диктира и саобраћајно окружење је углавном подређена моторним возилима, па услед недостатка наменских стаза и трака, бициклисти морају да користе коловоз.
„Тамо их друга возила често третирају као ‘ометаче’, а не као равноправне учеснике у саобраћају, док и сами бициклисти понекад крше прописе, од игнорисања сигнализације до коришћења мобилног телефона, аудио-уређаја, употребе светала на бициклу…“, рекао је Коковић.
Због недостатка заштите коју пружа затворена каросерија, сигурносни појас, ваздушни јастук, незгоде са бициклистима се много чешће завршавају фатално. Иако кацига законски није обавезна, она игра кључну улогу у ублажавању последица и спасавању људских живота.
Статистика нам показује, каже Коковић, да је последњих година ризик од смртног страдања у саобраћајној незгоди за бициклисте скоро шест пута већи него за возаче и путнике у аутомобилима.
„У претходном петогодишњем периоду, тј. у периоду од 2021. до 2025. године, у Републици Србији је смртно страдало 207 лица, а 7.483 лица је повређено у својству бициклиста“, подсетио је Коковић и додао да су од тог броја, четири погинула лица и 933 повређених била деца бициклисти, односно лица старости до 14 година. Како је навео Коковић, погинула лица у својству бициклисте су чинила у просеку 7-10 одсто од укупног броја смртно страдалих лица у саобраћају на путевима Републике Србије. „Њихово процентуално учешће у укупном броју саобраћајних незгода са фаталним исходом је изузетно велико, посебно када узмемо у обзир обим бициклистичког саобраћаја у Републици Србији“, истакао је Коковић.
новости.рс
