Електричних бицикала има све више и на нашим улицама, а њихови власници би требало да знају да је Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре недавно донело бројне измене која се тичу и тих возила.
Како се наводи, Правилник о подели моторних и прикључних возила и техничким условима за возила у саобраћају на путевима допуњен је и измењен, чиме се уводе нова правила за поједине категорије возила и додатно усклађују домаћи прописи са европским стандардима.
Једна од најзначајнијих новина односи се на прецизније дефинисање електричних бицикала због чега ће многи прећи у категорију мопеда.
Категорије возила К2 и К3
Уводи се посебна категорија К3, која обухвата бицикле са помоћним електромотором чија максимална трајна номинална снага не прелази 0,25 киловата (250 вати).
Прописано је да електромотор има искључиво помоћну улогу при погону бицикла, да се искључује када возач престане да га покреће сопственом снагом путем педала или ручица, као и да се помоћ мотора постепено смањује и потпуно престаје при брзини од 25 километара на сат.
У складу са изменама правилника, уведена је и ознака К2 за класичне бицикле. Реч је о бициклима са најмање два точка који се покрећу искључиво снагом возача, односно путника, при чему се сила на точкове преноси помоћу педала или ручица.
Мопед или електрични бицикл?
Са друге стране, поред досадашњих карактеристика, поделом возила предвиђено је да врста Л1, што представља мопед, јесте возило са два точка чија највећа конструктивна брзина, без обзира на начин преноса, не прелази 45 километара на сат, при чему радна запремина када возило има мотор са унутрашњим сагоревањем не прелази 50 кубних центиметара или снагу електромотора до четири киловата, односно 4.000 вати.
Другим речима, максимална дозвољена снага електромотора код мопеда је 16 пута већа него код електричног бицикла категорије К3. Према законским дефиницијама то значи да је за употребу ових бицикала потребна АМ возачка дозвола, регистрација, технички преглед, заштитна опрема и поштовање саобраћајних прописа који важе и за мопеде.
Прописом је унета одредба да се мопедом не сматра возило које је декларисано као возило врсте К3. На тај начин јасно је разграничено да електрични бицикли који испуњавају услове за категорију К3 не могу бити сврстани у мопеде, чиме се отклањају досадашње недоумице у њиховој класификацији.
Какви електрични бицикли се возе у Србији и које су цене?
На домаћем тржишту најзаступљенији су електрични бицикли са електромоторима снаге 250 вати, док се продају и снажнији модели са моторима од 350 и 500 вати, као и они са још већом снагом.
Нова категорија К3 из правилника обухвата бицикле са помоћним електромотором до 250 вати, уз асистенцију која престаје при брзини од 25 километара на сат. Сви модели са већом снагом или другачијим начином рада могу потпасти под друге категорије возила, у зависности од техничких карактеристика.
Цена електричних бицикала у Србији креће се од 50.000 до преко 400.000 динара, што није занемарљива сума, нарочито у поређењу са тротинетима који су знатно приступачнији.
Упркос све већој популарности одрживих начина превоза и државним субвенцијама које покривају разне врсте електричних возила, е-бицикли остају у својеврсној сивој зони, у погледу регулативе, али и доступности финансирања.
(ЕУправо зато/Бизнис.рс)
