Сваке зиме број техничких кварова на путевима расте – најчешће због неисправне припреме возила пред мраз.
Акумулатори одбијају да раде, мотори тешко пале, а кочнице не реагују како треба.У наставку описујемо кључне компоненте које треба проверити и практичне кораке за безбедну зимску вожњу.
Зашто је припрема возила за зиму важна за безбедност и поузданост на путу?
Ниске температуре мењају понашање свих кључних система у возилу.Течности мењају својства, гума постаје тврђа, а хемијски процеси у акумулатору успоравају. Ове промене обично нису видљиве док не дође до квара – и тада је често већ касно.
Возила која раде на граници својих могућности током лета зими често не успевају да функционишу нормално. Акумулатор који има око 70% капацитета на +20 °C може при ниским температурама значајно изгубити капацитет; постоје извештаји о паду на ~40% при −10 °C. Моторно уље које није прилагођено хладнијим условима постаје гушће и отежава покретање мотора.
Безбедност директно зависи од тога колико брзо возило реагује на команде возача. Ако кочнице немају довољно течности или су дискови захваћени корозијом због влаге, време заустављања се продужава. На заледеном коловозу то може значити разлику између безбедног заустављања и судара.
Постоје процене да би значајан део, до око 30%, могао бити избегнут редовном провером пре сезоне (наведите извор).
Извор: https://unsplash.com/photos/a-man-is-working-on-a-motorcycle-engine-XKcoiMKkERo
Који кварови најчешће погађају возила на ниским температурама и који процеси им им претходе?
Најчешћи проблем је пражњење акумулатора. Хемијска реакција која производи струју успорава са падом температуре, а мотору је потребно више енергије за паљење. Акумулатор стар три године са микропукотинама на плочама зими може једноставно да откаже.
Још један проблем је замрзавање расхладне течности. Ако антифриз није правилно мешан или је слабије одржаван, вода у систему може да се смрзне и оштети пумпу или радијатор. Штета је често невидљива док мотор не прегреје, а до тада су поправке скупе.
Моторна уља која нису прилагођена зими не теку како треба при ниским температурама. Вискозитет расте, подмазивање опада и мотор у првим секундама након паљења ради на суво, што убрзава хабање.
Гуме губе еластичност када температура падне испод око 7 °C. Летње гуме на леду могу значајно изгубити приањање и у одређеним условима продужити пут кочења и више од 40%.
Кључне компоненте и опрема за зимску проверу
Припрема возила за зиму почиње од гума. Зимске гуме имају мекшу мешавину која остаје еластична и при −20 °C, а шара газећег слоја је дизајнирана да избацује воду и снег. Провера дубине шаре је једноставна – ако је мања од 4 мм, гуме треба заменити.
Акумулатор треба тестирати пре зиме, не тек када одбије да ради. Једноставан тест волтметром показује да ли напон пада испод 12,4 V – ако пада, акумулатор неће издржати јаку хладноћу. Корозија на половима такође смањује ефикасност, па чишћење и подмазивање контаката помаже.
Течности морају бити прилагођене очекиваним температурама. Антифриз треба да обезбеди заштиту до око −35 °C – то се може проверити рефрактометром или тест траком. Течност за прање ветробрана не сме бити обична вода, већ средство које не замрзава и уклања лед.
Поред основе техничке провере, корисна је и додатна опрема, односно све што вам треба за аутомобил у вандредним ситуацијама – резервне сијалице, каблови за паљење, лопата за снег, ћебе и основни алат.
Филтери ваздуха и уља такође утичу на понашање возила – прљав филтер ваздуха отежава паљење, а стар филтер уља не штити мотор од хабања. Замена је једноставна и релативно јефтина, а ефекат је видљив одмах.
Провера кочионог система треба да обухвати дебљину плочица, стање дискова и ниво кочионе течности. Ако је течност тамна или је ниво близу минимума, систем не ради оптимално. Влага у кочионој течности смањује тачку кључања, што на дугим спустовима може довести до губитка ефективности кочница.
Извор: https://unsplash.com/photos/woman-lying-down-on-car-compartment–sm0VsaFp4Y
Практични кораци – провера, одржавање и план припреме пре и током зиме
Први корак је визуелна провера возила. Погледајте гуме, проверите да ли светла раде, отворите хаубу и проверите има ли цурења. Ово траје десетак минута, а открива већину очигледних проблема.
Други корак је мерење и тестирање. Проверите напон акумулатора, концентрацију антифриза и дубину шаре на гумама. Ако немате одговарајући алат, сервиси често нуде бесплатне зимске прегледе – искористите ту услугу.
Трећи корак је замена онога што не ради како треба. Немојте чекати да акумулатор одбије да ради усред пута – ако тест показује слабост, замените га одмах. Исто важи за гуме, течности и филтере.
Током зиме возило треба пратити редовно. Ако мотор дуже пали него иначе, ако се појаве необични звуци или ако кочнице реагују спорије, то су знаци да нешто није у реду. Не игноришите их – мали проблем брзо може постати велики.
Возила која дуже стоје зими изгубе напон акумулатора и могу имати проблема са деформисањем гума. Ако не користите возило редовно, палите га на сваких неколико дана и возите барем десет километара да се све загреје и подмаже.
Један практичан савет: држите резервоар горива барем до половине пун. То смањује настанак кондензације воде у резервоару, која може да се замрзне и блокира довод горива. Поред тога, возило са делимично пуним резервоаром има већу тежину, што побољшава приањање на заледеним површинама.
Зимска припрема није једнократна активност, већ процес који траје од октобра до марта. Возило које је редовно одржавано и правилно припремљено неће вас изневерити на −15 °C, док оно које је занемарено може отказати и при благим минусима. Разлика је у томе да ли сте спремни да издвојите сат времена за проверу или да ризикујете застој на путу – који је разумнији избор? За још корисних информација, погледајте наш сајт!
